دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با اشاره به رقابت جدی امروز صنعت خودروسازی در دنیا ، تصریح کرد : به دلیل رقابت جدی که در صنعت خودرو دنیا مطرح است قطعا حضور خودروسازان مطرح بین المللی در کشورهای در حال توسعه و امکان سرمایه گذاری آنها در این کشورها می تواند بازار هدف بزرگی را در اختیار آنها قرار دهد.
آرش محبی نژاد افزود : با سرمایه گذاری خارجی در صنعت خودرو و قطعه سازی ایران بسیاری از شرکتهایی سرمایه گذار به جزء بازار 80 میلیونی ایران که جذابیت های خاص خودش را دارد به بازار 500 میلیونی کشورهای همسایه هم مرز و غیر هم مرز با ایران نیز دست خواهند یافت.
وی تاکید کرد : البته در میان اینها تنها ترکیه است که خودروساز است آن هم خودروساز نه معنای طراحی بلکه بیشتر در حوزه قطعه سازی است که در این سالها تلاش کرده و توانمند شده است اما در بخش خودروسازی شرکتهای بزرگی مثل فورد ، رنو ، فیات و هیوندا و ا خیرا تویوتا در ترکیه شروع به فعالیت کردند بنابراین در صورتی که ایران با توجه به زیرساخت ها و قدمتی که دارد وارد عمل شود به مراتب می تواند از ترکیه بیشتر نقش بازی کند .
وی تاکید کرد : امروز در اقتصاد جهانی خودروسازان برای اینکه موفق شوند باید جهانی فکر کنند از این رو شرکتهایی که در این جریان تفکر استراتژیک جهانی نداشته باشند به مرور رو به اضمحلال خواهند رفت.
وی با اشاره به طرح مسائلی در خصوص تاثیر ملیت برخی شرکتهای خارجی در نحوه همکاری انها اظهار داشت : البته یکی از بهترین مشارکتهای ایران نیز با رنو نیسان بود در حالی که در اوج تحریم ها شرکت فرانسوی پژو ایران را تنها گذاشت اما رنو بیشترین حمایت را از صنعت خودرو ایران کرد.
وی گفت : بنابراین ملیت و محدوده جغرافیایی به تنهایی نمی تواند در نحوه همکاری ها تاثیر گذار باشد اینکه مثلا گفته شود که فرانسوی ها خوب هستند یا بد در ست نیست چرا که در آن مقطع رنو بسیار خوب با ایران همکاری کرد از این رو به نظر می رسد تفکر استراتژیک رنو در کل در جهان موقعیت رنو را به مراتب بالاتر از پژو و قرار داده و همین مساله این شرکت را توسعه خواهد داد.
وی با اشاره به مقایسه صورت گرفته برخی از کارشناسان در خصوص نحوه تعامل آلمان ها با خودروسازان فرانسوی افزود : در اقتصاد امروز و در دهکده جهانی ، دیگر مرزهای جغرافیایی تعیین کننده مراودات و مبادلات تجاری نیست کما اینکه رنو فرانسه با نیسان ژاپن با دو فرهنگ متضاد جوینت شده و ابرقدرت خودروسازی جهانی ایجاد کردند.وی تصریح کرد : امروز زمان آنکه که صنایع و دانش را در چارچوب و مرز جغرافیایی دیده شود گذشته است بنابراین اگر بخواهید به این نحو قضاوت کنید نمی توانید عملکرد پژو را با عملکرد رنو نیسان مقایسه کرد.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور اظهار داشت : در دهکده جهانی که اقتصاد از مرزهای جغرافیایی عبور کرده شاهد آن هستیم که کم کم سیاست ها نیز هم از مرزهای جغرافیایی در حال عبور است ، تشکیل اتحادیه اروپا با یکسری از منافع مشترک نشان می دهد که اقتصاد از مرزهای جغرافیایی عبور و به اتحادیه اروپا رسیده است .
محبی نژاد در ادامه در خصوص تاثیر همکاری با خودروساران اروپایی در فعالیت شرکتهای چینی در ایران گفت : مسلما با حضور شرکتهای اروپایی 100 درصد اوضاع شرکتهای چینی در ایران با مشکل مواجه خواهد شد چرا که اولا ایرانی ها ذاتا به دنبال محصول با کیفیت و برند خوب هستند ضمن اینکه در شرایط رقابتی کیفیت تولید است که تعیین کننده تقاضای بازار خواهد بود.
وی افزود : البته در مقطعی که ایران با مشکل مواجه بود چینی ها حمایت و کمک خوبی به ایران کردند اما با حضور خودروسازان اروپایی طبعا وضعیت خودروهای چینی در ایران متزلزل خواهد شد.
وی گفت : مسلما در فضای باز اقتصادی ایران جزء کشورهایی نیست که بخواهد سراغ ارزان ترین خودروها برود.
منبع: خبرخودرو