اگر چند سال قبل نام یک خودروساز چینی در کنار برندهای اروپایی قرار میگرفت، احتمالاً بسیاری از مخاطبان آن را جدی نمیگرفتند. اما بازار خودرو در سالهای اخیر تغییر کرده و حالا برخی برندهای چینی نهتنها به دنبال فروش در بازار داخلی خود نیستند، بلکه برای حضور پایدار در اروپا و سایر بازارهای بینالمللی برنامهریزی میکنند.
در میان این برندها، وویا جایگاه متفاوتی دارد؛ برندی لوکس و برقی که زیرمجموعه دانگفنگ موتور چین است و نخستین محصول آن یعنی وویا فری، عملاً یکی از مهمترین خودروهای این برند برای ورود به بازارهای جهانی محسوب میشود؛ برندی که محصولاتش توسط شرکت سروش موتور در ایران نیز عرضه و با استقبال مشتریان روبرو شده است.
حالا در سال ۲۰۲۶، وویا فری دیگر یک محصول تازهوارد نیست؛ بلکه خودرویی است که در بازارهای مختلف جهان حضور پیدا کرده و همزمان نسلها و نسخههای جدید آن نیز در حال توسعه هستند.
وویا فری همچنان در سبد جهانی دانگفنگ
یکی از نکات جالب در بررسی جدید منابع رسمی دانگفنگ این است که وویا فری همچنان در سبد محصولات جهانی این گروه قرار دارد.
در وبسایت جهانی دانگفنگ، وویا فری در کنار مدلهایی مانند دریم و پشن بهعنوان یکی از محصولات اصلی برند لوکس این شرکت معرفی شده است. دانگفنگ در معرفی جهانی خود، وویا را یک برند «لوکس و هوشمند» میداند که مأموریت آن توسعه خودروهای انرژی نو در بازارهای بینالمللی است. این موضوع از یک جهت اهمیت دارد؛ زیرا نشان میدهد فری صرفاً یک پروژه کوتاهمدت برای بازار چین نبوده و هنوز بخشی از برنامه جهانی وویا محسوب میشود.
فری در اروپا؛ جایی که خودروهای چینی باید سختتر رقابت کنند
اروپا یکی از سختترین بازارهای جهان برای خودروهای جدید است. استانداردهای ایمنی، قوانین آلایندگی، انتظارات بالای مشتریان و حضور برندهای باسابقه باعث شده ورود یک برند چینی به این بازار کار سادهای نباشد. با این حال، وویا فری توانسته در چند بازار اروپایی حضور پیدا کند.
حتی در سال ۲۰۲۶، شبکه فروش دانگفنگ و وویا در اروپا در حال توسعه است و محصولات این برند در کشورهایی مانند آلمان و کشورهای اروپای شرقی عرضه میشوند. در بازار آلمان نیز وویا فری بهعنوان یک شاسی بلند پریمیوم معرفی شده و قیمت رسمی نسخه برقی آن در محدوده حدود ۷۷ هزار یورو قرار گرفته است؛ موضوعی که بهخوبی جایگاهگذاری این خودرو را نشان میدهد. در عین حال، گزارشهای بازار آلمان از تخفیفهای قابل توجه برای ورود خودرو به این بازار حکایت دارند.
این یعنی دانگفنگ قصد ندارد وویا را صرفاً بهعنوان یک خودروی ارزانقیمت چینی وارد اروپا کند؛ بلکه تلاش میکند آن را در قلمرو خودروهای پریمیوم قرار دهد.
نسخهREV 318 ؛ فری برای دوران جدید
یکی از مهمترین تحولات خانواده وویا فری، معرفی نسخه فری 318 و سپس توسعه نسخه REV 318 بوده است. این نسخه از همان فلسفهای استفاده میکند که در سالهای اخیر در میان خودروهای چینی بسیار محبوب شده است: یک موتور بنزینی برای تولید برق و تأمین انرژی سیستم، در کنار موتورهای الکتریکی که وظیفه اصلی حرکت خودرو را برعهده دارند.
در اسناد رسمی مربوط به وویا، فری 318 بهعنوان یک اس یو وی انرژی نو با برد تمام برقی ۳۱۸ کیلومتر معرفی شده است. این خودرو در چین با دو آرایش محرکه عقب و چهارچرخ محرک عرضه شده و در طراحی شاسی نیز روی قابلیتهای دینامیکی و سواری تمرکز شده است.
نسخههای REV 318 در بازار اروپا نیز به همین فلسفه نزدیک هستند. برای نمونه، نسخه چهارچرخ محرک این خودرو با قدرت حدود ۴۸۹ اسببخار و گشتاور ۷۲۰ نیوتنمتر عرضه میشود و از سیستم تعلیق بادی با قابلیت تغییر ارتفاع بهره میبرد.
ترکیب یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با موتورهای برقی، در عمل به وویا فری اجازه میدهد از مزیت خودروهای برقی در رانندگی شهری استفاده کند، اما در سفرهای طولانی نگرانی مربوط به برد را کاهش دهد.
یک SUV تقریباً پنج متری با فلسفه متفاوت
وویا فری خودروی کوچکی نیست؛ طول بدنه آن حدود ۴.۹ متر و فاصله محوری آن حدود ۲.۹۶ متر است؛ یعنی با خودرویی در ابعاد یک SUV متوسط رو به بزرگ مواجه هستیم.
در نسخههای REV اروپایی نیز فضای بار حدود ۵۶۰ لیتر اعلام شده و امکان افزایش این فضا با خواباندن صندلیهای عقب وجود دارد. همچنین قابلیت یدککشی تا ۲ هزار کیلوگرم برای این خودرو اعلام شده است. اما نقطه جذاب فری فقط ابعاد نیست.
تعلیق بادی با قابلیت تغییر ارتفاع تا حدود ۱۰۰ میلیمتر، سیستم چهارچرخ محرک، قوای محرکه پرقدرت و تمرکز روی عایقبندی و کیفیت سواری، نشان میدهد وویا از ابتدا فری را برای رقابت در بخش بالاتر بازار طراحی کرده است. این دقیقاً همان جایی است که فلسفه وویا خودش را نشان میدهد؛ یعنی ترکیب فناوری چینی با استانداردهای طراحی و راحتی که قرار است برای مشتریان بازارهای توسعهیافته نیز جذاب باشد.
همکاری با ایتالدیزاین؛ یک امتیاز مهم برای فری
یکی از نکاتی که در مورد وویا فری کمتر مورد توجه قرار گرفته، همکاری در طراحی این خودرو با Italdesign است. این همکاری باعث شده فری از بسیاری از کراساوورهای چینی همنسل خود طراحی متفاوتتری داشته باشد؛ خودرویی با فرم نسبتاً ساده، خطوط بدنه روان و کابینی که بیشتر به محصولات لوکس اروپایی نزدیک است تا خودروهای اقتصادی چینی.
البته طراحی بهتنهایی نمیتواند یک خودرو را به محصولی موفق تبدیل کند. اما در مورد وویا فری، طراحی بخشی از یک پکیج بزرگتر است که قوای محرکه، سیستم تعلیق، امکانات رفاهی و فناوریهای کمکراننده را نیز دربرمیگیرد.
رشد خود وویا؛ شاید مهمتر از فروش خود فری
برای ارزیابی آینده وویا فری، فقط نباید آمار فروش خود خودرو را بررسی کرد. وضعیت خود برند وویا نیز اهمیت زیادی دارد. بر اساس گزارشهای منتشرشده درباره عملکرد دانگفنگ، وویا در ژوئن ۲۰۲۶ موفق به تحویل ۱۴ هزار و ۲۲۳ دستگاه خودرو شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۴۱.۵ درصد افزایش داشته است.
مجموع تحویل وویا در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نیز به ۷۶ هزار و ۲۶۴ دستگاه رسیده که رشد حدود ۳۵.۹ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل را نشان میدهد. در ماه مارس نیز تحویل وویا از مرز ۱۵ هزار دستگاه عبور کرد و نسبت به سال قبل بیش از ۵۰ درصد رشد داشت. این اعداد برای برندی که در سال ۲۰۲۱ شکل گرفت، قابل توجه است.
حتی مهمتر از آن، وویا در سال ۲۰۲۵ به نقطهای رسید که مجموع تولیدش از ۳۰۰ هزار دستگاه عبور کرد؛ اتفاقی که نشان میدهد دانگفنگ برای توسعه این برند صرفاً یک پروژه آزمایشی تعریف نکرده است.
از اروپا تا خاورمیانه؛ وویا دیگر فقط یک برند چینی نیست
یکی دیگر از اتفاقات قابل توجه، توسعه بازارهای صادراتی وویا است. در ابتدای سال ۲۰۲۶، دانگفنگ سه برند DONGFENG، وویا و MHERO را بهصورت رسمی در بلژیک معرفی کرد و از توسعه شبکه نمایندگی خود در اروپا خبر داد. در این رویداد، مدلهایی از جمله وویا فری، Dream و Courage نیز در معرض دید قرار گرفتند.
از سوی دیگر، وویا در کشورهای خاورمیانه نیز در حال گسترش است و فری در بازارهایی مانند کشورهای حوزه خلیج فارس حضور پیدا کرده است. حتی در سال ۲۰۲۶، نمونههای جدید فری REV 318 در بازارهایی مانند اسلواکی، جمهوری چک و سایر بازارهای اروپایی مشاهده میشوند؛ مسئلهای که نشان میدهد این خودرو همچنان برای شبکه صادراتی دانگفنگ محصولی فعال است.
چرا این اتفاق برای بازار ایران مهم است؟
حضور وویا فری در ایران را نباید تنها با فهرست آپشنها یا عدد شتاب صفر تا صد آن ارزیابی کرد. آنچه اهمیت بیشتری دارد، جایگاه این خودرو در استراتژی جهانی دانگفنگ است.
وقتی یک محصول چینی همزمان در بازارهایی مانند اروپا، خاورمیانه و سایر بازارهای صادراتی عرضه میشود و نسخههای جدید آن نیز توسعه پیدا میکنند، موضوع خدمات، قطعات، بهروزرسانی محصول و ادامه تولید اهمیت بیشتری پیدا میکند. اما از منظر محصول، داستان وویا فری جالب است.
این خودرو با ترکیب پیشرانه ۱.۵ لیتری، دو موتور برقی، سیستم چهارچرخ محرک، قدرت نزدیک به ۴۹۰ اسببخار، تعلیق بادی، کابین لوکس و فناوریهای متعدد کمکراننده، تلاش میکند تعریف متفاوتی از یک خودروی چینی پریمیوم ارائه دهد.
جالب است که نخستین محصول تولید انبوه وویا همین فری بود؛ خودرویی که در سال ۲۰۲۱ وارد مرحله تولید شد و نقش مهمی در شکلگیری برند داشت. حالا چند سال بعد، وویا مدلهای متنوعتری در سبد خود دارد و نسلها و نسخههای جدیدی نیز به بازار آمدهاند. در واقع، فری برای وویا چیزی فراتر از یک SUV است؛ محصولی است که قرار بود نشان دهد دانگفنگ میتواند در بخش خودروهای لوکس و انرژی نو، با زبان و استاندارد متفاوتی وارد بازار شود. نگاهی به مسیر این خودرو در سال ۲۰۲۶ نشان میدهد این مأموریت هنوز ادامه دارد.
وویا فری شاید در بازار ایران یک خودروی وارداتی جدید باشد، اما در بازار جهانی، داستانش چند سالی است که آغاز شده و حالا وارد مرحله تازهای شده است؛ مرحلهای که در آن، کیفیت محصول، توسعه صادرات و قدرت برند بیش از گذشته تعیینکننده خواهند بود.