در شرایطی که بازار خودروی ایران با چالشهای متعدد در حوزه عرضه و بهویژه خدمات پس از فروش روبرو است، تغییر ساختار و توسعه فعالیتهای شرکتهای فعال در این حوزه، از اهمیت ویژهای برخوردار است. مجموعه تجارت خودرو خسروانی به عنوان یکی از بازیگران فعال در صنعت خودرو، با هدف ارتقای استانداردهای ارائه خدمات و پاسخگویی به نیازهای متنوع مشتریان، استراتژیهای جدیدی را در دستور کار خود قرار داده است.
این شرکت که سابقه همکاری با طیف گستردهای از برندهای معتبر داخلی و خارجی نظیر مدیران خودرو، ماموت خودرو، آرین موتور، کرمان موتور، راسا موتور، آوا موتور، پرشیا خودرو، نادین خودرو، نبکا و ایرتویا را در کارنامه خود دارد، اخیراً در جریان نمایشگاه خودرو تهران، ابعاد تازهای از برنامههای توسعهای خود را با حضور اصحاب رسانه به اشتراک گذاشت.
یکی از تحولات ساختاری مهم در این مجموعه، گذار از یک کسبوکار با ماهیت شخص حقیقی به یک ساختار حقوقی منسجم است. این تغییر رویکرد نه تنها نشاندهنده بلوغ سازمانی این برند است، بلکه بستری را فراهم میکند تا با شفافیت بیشتر و برنامهریزیهای بلندمدت، در عرصه رقابتی بازار خودرو فعالیت کند. در همین راستا، مدیریت این مجموعه با تأکید بر لزوم حرفهایسازی فرآیندها، بر اهمیت انطباق با استانداردهای نوین فروش و خدمات پس از فروش تأکید کرد.
در نقشه راه توسعه این برند، گسترش جغرافیایی مراکز فروش و خدمات پس از فروش اولویت بالایی دارد. پس از تثبیت جایگاه در بازار تهران، این مجموعه برنامهریزیهای دقیقی برای افتتاح یک مرکز جامع و بزرگ در استان مازندران و در نزدیکی شهر رویان انجام داده است. این اقدام با هدف پوششدهی بهتر به مشتریان در مناطق شمالی کشور و تسهیل دسترسی آنها به خدمات استاندارد صورت میگیرد. همزمان با این توسعه فیزیکی، تأسیس مجموعه تجارت پارت خسروانی نیز گام دیگری در جهت تکمیل زنجیره ارزش این برند محسوب میشود. با توجه به دغدغههای همیشگی مالکان خودرو در خصوص تأمین قطعات اصلی و باکیفیت، تمرکز تخصصی بر بازار قطعات میتواند نقش مؤثری در کاهش نگرانیهای متقاضیان و افزایش رضایتمندی آنها داشته باشد.
ورود خودروهای وارداتی به کشور و افزایش تب و تاب مناطق آزاد، ضرورت حضور فعالان باسابقه در این بخش را دوچندان کرده است. مجموعه تجارت خودرو خسروانی با شناخت صحیح از نیاز بازار، در فرآیند واردات و عرضه خودروهای مدرن نقشآفرینی میکند. این شرکت با بهرهگیری از هشت مرکز خدمات پس از فروش در پایتخت و سرمایهگذاری بر آموزش مستمر پرسنل، تلاش دارد تا فراتر از فروش صرف، بستری امن برای دوره نگهداری از خودروها ایجاد کند. این رویکرد که بر پایه آموزش حرفهای نیروی انسانی و بهرهگیری از زیرساختهای فنی بنا شده، به دنبال آن است تا در دوران گذار بازار خودروی ایران، اطمینان خاطر را به خریداران بازگرداند و به عنوان یک مرجع قابل اعتماد در میان متقاضیان خودروهای وارداتی و تولیدی شناخته شود. این تلاشها در مجموع نشاندهنده حرکت این برند به سمت ایجاد یک اکوسیستم کامل خودرویی است که در آن نه تنها فروش، بلکه پشتیبانی فنی و دسترسی به قطعات نیز در اولویت قرار دارد.
ورود دوباره برندهای معتبر بینالمللی و صفکشی خودروهای مدرن در این نمایشگاه، نویدبخشِ پایانِ دوران رکود و قحطیِ تنوع در بازار ایران است. اما در شرایطی که بازدیدکنندگان مسحورِ طراحیهای جسورانه و فناوریهای نوین این خودروها میشوند، تحلیلگران بازار خودرو هشدارهایی جدی را مطرح میکنند که فراتر از هیجانِ خرید و فروش است. حسین خسروانی، مدیرعامل تجارت خودرو خسروانی، با نگاهی واقعبینانه به این ویترین پرزرقوبرق، معتقد است که باید میان شور و اشتیاق نمایشگاهی و واقعیتهای اقتصادیِ جاری در سال ۱۴۰۵، مرز باریکی ترسیم کرد.
محوریترین دغدغهای که در حال حاضر فضای کسبوکار خودرویی را تحتالشعاع قرار داده، سایهی سنگین تعرفههای گمرکی است. خسروانی با اشاره به سیاستگذاریهای تعرفهای، نسبت به تغییرات ناگهانی در این حوزه هشدار میدهد. از دیدگاه او، تعرفه تنها یک عدد روی کاغذ نیست، بلکه تعیینکنندهی سرنوشت سگمنتهای قیمتی است. اگر سیاستگذار بدون در نظر گرفتن کشش بازار و توان خرید واقعی جامعه، دست به تغییرات تعرفهای بزند، شاهد یک جابجایی خطرناک در طبقهبندیهای قیمتی خواهیم بود. در این سناریو، محصولاتی که پیش از این در بازه قیمتی چهار تا ده میلیارد تومان عرضه میشدند، با شیبی تند از مرز ده میلیارد تومان عبور کرده و عملاً به کالایی دستنیافتنی برای بخش بزرگی از متقاضیان واقعی تبدیل میشوند.
این حذفِ ناخواسته سگمنتهای قیمتی، زنگ خطری است که نباید نادیده گرفته شود. به باور خسروانی، بازار خودرو زمانی به تعادل میرسد که طیف گستردهای از مشتریان بتوانند متناسب با بودجه خود، حق انتخاب داشته باشند. اگر تنوعبخشی به برندها در نمایشگاه شهر آفتاب صرفاً به حضور خودروهای فوقلوکس و گرانقیمت ختم شود، این حضور نه تنها کمکی به تنظیم بازار نمیکند، بلکه عملاً به معنای کوچکتر شدن سفره مصرفکنندگان است. وی تاکید میکند که افزایش برندها بدون تطابق با قدرت خرید، تنها یک نمایش بصری است که شاید برای دقایقی چشمها را خیره کند، اما در ارتقای شاخصهای رفاه و دسترسی مردم به خودروهای استاندارد، کمترین تاثیر را خواهد داشت.
فراتر از بحث قیمت و تعرفه، یک چالش زیرپوستی دیگر نیز در حال تبدیل شدن به یک بحران است: خدمات پس از فروش و تامین قطعات در عصر خودروهای هوشمند. خودروهای امروزی دیگر آن ماشینهای مکانیکی ساده دهههای گذشته نیستند؛ این محصولات مجموعهای از سیستمهای پیچیده الکترونیکی و نرمافزاری هستند که هرگونه خلل در تامین قطعات اصلی یا نبود دانش فنی برای تعمیر آنها، میتواند سرمایه خریدار را به سرعت مستهلک کند. خسروانی معتقد است که حضور یک برند در بازار ایران تنها با وارد کردن خودروهای صفرکیلومتر معنا نمییابد، بلکه تضمین بقای این خودروها در جادههای ایران از طریق ارتباط مستقیم با شرکتهای مادر و تامین قطعات اورجینال، حلقه مفقودهای است که باید جدی گرفته شود.
برای عبور از این بحرانِ احتمالی، نیاز به تربیت نیروی انسانی متخصص همگام با تکنولوژیهای نوینِ جهانی احساس میشود. هر خودروی مدرنی که از گمرک ترخیص میشود، باید پشتوانه فنی و آموزشی داشته باشد. این بدان معناست که شرکتهای واردکننده موظفند همزمان با فروش، واحدهای آموزش فنی را نیز توسعه دهند تا تکنسینهای داخلی قادر باشند با متدهای جهانی عیبیابی، پاسخگوی نیازهای مشتریان باشند. بدون ایجاد این زیرساختهای آموزشی و زنجیره تامین قطعات، هر خودروی جدیدی که به بازار میآید، در واقع یک ریسک بالقوه برای خریدار محسوب میشود که ممکن است در بلندمدت هزینههای سنگینی را به او تحمیل کند.
در کنار این تحلیلهای کلان، مدیرعامل تجارت خودرو خسروانی به یک پدیده هشداردهنده در بازار ۱۴۰۵ نیز اشاره میکند: تلههای قیمتی. شرایط نوسانی بازار باعث شده تا عدهای به دنبال یافتن مسیرهای میانبر و ارزانتر باشند؛ مسیری که گاهی خریدار را به دام مراکز غیرمعتبر میکشاند. خسروانی به صراحت میگوید که در دنیای تجارت خودرو، هیچ ارزانیِ بیدلیلی وجود ندارد. وقتی خودرویی که قیمت واقعی آن در بازارِ شفاف و رقابتی حدود هشت میلیارد و پانصد میلیون تومان است، با برچسب قیمتی هفت میلیارد و پانصد میلیون تومان و وعده تحویل دوهفتهای عرضه میشود، خریدار باید هوشیار باشد.
این اختلاف قیمت فاحش نه یک فرصت طلایی، بلکه یک زنگ خطر جدی است. از نظر خسروانی، شفافیت تنها یک شعار نیست، بلکه نیاز مبرم بازار خودرو در سال جاری است. هم سیاستگذار باید در تعیین تعرفهها شفاف عمل کند و هم فروشندگان باید در قبال تعهدات خود پاسخگو باشند. نمایشگاه شهر آفتاب میتواند محل تلاقیِ عرضه و تقاضای واقعی باشد، به شرط آنکه بازدیدکنندگان با چشمانی باز و ذهنی تحلیلگر از غرفهها دیدن کنند و فریبِ بازیهای قیمتی یا وعدههای محال را نخورند. در نهایت، آنچه باعث پایداری بازار و رضایت مشتری میشود، نه صرفِ حضورِ خودروهای متنوع در ویترین، بلکه وجود بستری شفاف، قانونی و قابلاعتماد برای خرید و نگهداری این سرمایههای گرانبهاست.