هیوندای موتور از نسل کاملاً جدید توسان رونمایی کرد؛ شاسی‌بلندی که این بار با طراحی جسورانه‌تر، کابینی مدرن‌تر، سامانه هیبریدی نسل جدید و مجموعه‌ای از فناوری‌های پیشرفته وارد میدان شده است. هیوندای در نسل جدید توسان تلاش کرده است این محصول را از یک شاسی‌بلند خانوادگی صرف فراتر برده و آن را به خودرویی چندمنظوره برای استفاده روزمره، سفرهای طولانی و حتی مسیرهای خارج از جاده تبدیل کند.
نسل جدید هیوندای توسان برای نخستین‌بار در نیویورک و در پس‌زمینه خط آسمان منهتن معرفی شد؛ انتخابی که به گفته هیوندای، نمادی از نگاه این شرکت به آینده حمل‌ونقل شهری و جایگاه توسان در بازار جهانی است. این خودرو که یکی از محصولات مهم و پرفروش هیوندای در بازارهای مختلف محسوب می‌شود، در نسل جدید با زبان طراحی موسوم به «هنر فولاد» یا Art of Steel شکل گرفته است.
طراحی عضلانی‌تر با ابعاد بزرگ‌تر
یکی از مهم‌ترین تغییرات توسان جدید، افزایش ابعاد بدنه و ایجاد ظاهری قدرتمندتر است. در نسخه دارای فاصله محوری بلند، طول خودرو به ۴۷۰۰ میلی‌متر رسیده که ۶۰ میلی‌متر بیشتر از نسل قبلی است. عرض نیز با افزایش ۴۰ میلی‌متری به ۱۹۰۵ میلی‌متر رسیده و ارتفاع با ۲۰ میلی‌متر افزایش، ۱۶۸۵ میلی‌متر اعلام شده است.
هیوندای در طراحی بدنه جدید از گلگیرهای برجسته و عضلانی استفاده کرده و در مقابل، سطوح جانبی درها را ساده‌تر نگه داشته است. این ترکیب باعث شده ظاهر توسان جدید همزمان خشن و مدرن به نظر برسد.
در نمای جلو، چراغ‌های H-Edge با ترکیب نورپردازی مرکزی و لبه‌ای، چهره‌ای عریض‌تر و آینده‌نگرانه ایجاد می‌کنند. در بخش عقب نیز چراغ‌های موسوم به Prism Rear Lamps با ساختاری متفاوت، امضای نوری جدیدی برای توسان ایجاد کرده‌اند.
هیوندای همچنین فناوری نورپردازی Micro Pixel Lighting را به‌صورت سفارشی ارائه می‌کند. این سیستم از ۲۵ هزار و ۶۰۰ پیکسل LED بهره می‌برد و علاوه بر ایجاد الگوهای نوری دقیق، امکان نمایش جلوه‌های خوشامدگویی و بدرقه پویا را فراهم می‌کند.
کابینی بزرگ‌تر با تمرکز بر راحتی و فناوری
در داخل کابین، هیوندای رویکردی متفاوت در طراحی داشبورد در پیش گرفته است. داشبورد دو لایه، نمایشگرهای جدید و استفاده گسترده از سطوح نرم و حجیم، فضایی نزدیک به طراحی مبلمان ایجاد کرده است.
در نسخه جدید، فضای سر سرنشینان جلو به ۱۰۳۶ میلی‌متر و فضای پای سرنشینان عقب به ۱۰۶۴ میلی‌متر می‌رسد. عرض شانه نیز در ردیف جلو ۱۴۷۰ میلی‌متر اعلام شده است.
یکی از نکات جالب، استفاده از اهرم تعویض دنده Shift-by-Wire روی ستون فرمان است که فضای کنسول مرکزی را آزاد کرده و دسترسی راننده به کنترل‌های مختلف را ساده‌تر می‌کند.
برای راحتی بیشتر، صندلی Ergo Motion با سیستم ماساژ پنوماتیکی هفت‌سلولی و همچنین صندلی Relaxation Comfort با قابلیت تغییر زاویه پشتی تا ۱۰ درجه ارائه می‌شود.
ورود هوش مصنوعی به کابین توسان
یکی از مهم‌ترین بخش‌های فناوری توسان جدید، سیستم اطلاعات و سرگرمی Pleos Connect است که بر پایه Android Automotive OS توسعه یافته و بسته به نسخه، نمایشگر مرکزی ۱۷ یا ۱۲.۹ اینچی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.
در مرکز این سیستم، هوش مصنوعی Gleo AI قرار گرفته است؛ دستیار هوشمندی که می‌تواند دستورات طبیعی و محاوره‌ای راننده را درک کند. برای مثال، راننده می‌تواند از سیستم بخواهد یک مسیر طبیعت‌گردی دارای پارکینگ را در فاصله مشخص پیدا کند و سیستم بر اساس مفهوم درخواست، نتایج مناسب را ارائه دهد. پشتیبانی از به‌روزرسانی‌های آنلاین OTA نیز باعث می‌شود بخشی از قابلیت‌های نرم‌افزاری خودرو در طول زمان قابل ارتقا باشد.
هیبرید جدید؛ ترکیب مصرف پایین و عملکرد بهتر
هیوندای در نسل جدید توسان از سیستم هیبریدی نسل جدید خود استفاده کرده است. این مجموعه با تمرکز بر چیزی که شرکت آن را «بهره‌وری هوشمند» می‌نامد، تلاش می‌کند میان مصرف سوخت، عملکرد و راحتی رانندگی تعادل ایجاد کند.
هیوندای برای نسخه هیبریدی دستیابی به مصرف سوخت هدف ۴۲ مایل به ازای هر گالن و شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت در حدود ۸.۵ ثانیه را اعلام کرده است.
نسخه بنزینی نیز با موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ T-GDI، قدرت ۱۸۴ اسب‌بخار و گشتاور ۲۷۰ نیوتن‌متر عرضه می‌شود و به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک مجهز است.
توسان پلاگین‌هیبرید نیز با ترکیب موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ و سیستم هیبریدی، ۲۹۲ اسب‌بخار قدرت و ۳۸۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. برد تمام‌برقی هدف‌گذاری‌شده این نسخه حدود ۸۱ کیلومتر است و شارژر داخلی ۷.۲ کیلووات امکان شارژ در منزل یا ایستگاه‌های عمومی را فراهم می‌کند.
توسان حالا جدی‌تر به آفرود فکر می‌کند
هیوندای برای نخستین‌بار سامانه Smart Terrain Assist یا STA را نیز در توسان معرفی کرده است. این سیستم شرایط مسیر، میزان چسبندگی و احتمال هرزگردی چرخ‌ها را بررسی کرده و با نمایش یک شاخص سبز، نارنجی یا قرمز، میزان دشواری عبور از مسیر را به راننده نشان می‌دهد.
سیستم Target Speed Control نیز می‌تواند در سرعت‌های ۲ تا ۲۵ کیلومتر بر ساعت، شتاب‌گیری و ترمزگیری را متناسب با شرایط مسیر مدیریت کند تا راننده بیشتر روی فرمان تمرکز داشته باشد.
از دیگر فناوری‌های قابل توجه می‌توان به Memory Reversing Assist برای کمک به حرکت دنده‌عقب در مسیرهای باریک، Ground View Monitor برای مشاهده بهتر فضای زیر و اطراف خودرو و Trailer Reverse Assist برای ساده‌تر کردن مانور با تریلر اشاره کرد.
XRT PRO؛ خشن‌ترین توسان تاریخ
در کنار نسخه استاندارد، هیوندای مدل XRT و نسخه جدید XRT PRO را نیز معرفی کرده است. XRT PRO با سیستم چهارچرخ محرک، تایرهای همه‌جارو، قلاب‌های بازیابی جلو، زوایای ورود و خروج مناسب‌تر و افزایش ارتفاع از سطح زمین، بیش از هر نسخه دیگری برای مسیرهای خارج از جاده آماده شده است.
ارتفاع کف XRT PRO به ۲۱۰ میلی‌متر می‌رسد که ۳۰ میلی‌متر بیشتر از نسخه استاندارد است. طراحی بدنه نیز با قطعات محافظ، فلاپ‌های بزرگ‌تر و جزئیات الهام‌گرفته از فیبر کربن، شخصیت آفرودی این نسخه را تقویت می‌کند.
هیوندای در بازار آمریکای شمالی برای نسخه هیبریدی جدید توسان ظرفیت یدک‌کشی حداکثر ۱۳۶۱ کیلوگرم را اعلام کرده که حدود ۴۵۳ کیلوگرم بیشتر از نسل قبلی است.
در مجموع، نسل جدید توسان را می‌توان یکی از مهم‌ترین محصولات جدید هیوندای دانست؛ خودرویی که در آن طراحی جسورانه، فضای داخلی بزرگ‌تر، قوای محرکه هیبریدی، هوش مصنوعی، فناوری‌های ایمنی و قابلیت‌های آفرود در یک مجموعه واحد ترکیب شده‌اند. هیوندای نیز این خودرو را آغازگر موج جدید محصولات خود می‌داند؛ موجی که طبق اعلام مدیرعامل شرکت، قرار است تا سال ۲۰۳۰ شامل بیش از ۱۰۰ مدل جدید و به‌روزشده در بازارهای جهانی باشد.