«خبرماشین» - گروه خودروسازی سایپا در تازه‌ترین اقدام خود، وانت زامیاد Z25 را پس از نمایش اولیه برای وزیر صنعت، معدن و تجارت، این بار در معرض دید خبرنگاران قرار داد؛ محصولی که قرار است در نیمه دوم سال ۱۴۰۶ به عنوان جانشین زامیاد Z24 یا همان نیسان آبی معروف وارد بازار شود. این محصول جدید در حالی برای ادامه مسیر زامیاد در بازار وانت‌های سبک و سنگین توسعه یافته که سایپا تلاش کرده است با حفظ توانایی‌های کاری نسل قدیم، بخش‌هایی مانند طراحی، قوای محرکه، مصرف سوخت و تجهیزات ایمنی را به شکل محسوسی ارتقا دهد.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین»؛ وانت‌های زامیاد طی چند دهه گذشته به دلیل استحکام، توان حمل بار و البته نبود رقبای مدرن و اقتصادی، سهم قابل توجهی از بازار خودروهای تجاری سبک کشور را در اختیار داشته‌اند. اکنون اما با پروژه Z25، سایپا قصد دارد محصولی به‌روزتر را جایگزین نیسان آبی کند؛ خودرویی که اگرچه از نظر ابعاد و ظرفیت حمل بار همچنان به فلسفه وانت‌های سنتی زامیاد وفادار است، اما از نظر طراحی و امکانات فاصله قابل توجهی با Z24 دارد.
زامیاد Z25 چه تفاوتی با نیسان آبی دارد؟
مهم‌ترین نکته درباره زامیاد Z25 این است که با یک فیس‌لیفت ساده از نیسان آبی مواجه نیستیم. این محصول با مشارکت مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا توسعه یافته و بر پایه پادرا پلاس شکل گرفته است. بنابراین بخش قابل توجهی از تفاوت‌های Z25 با زامیاد Z24 به ساختار، کابین، قوای محرکه و تجهیزات خودرو مربوط می‌شود.
قائم‌مقام مدیرعامل گروه سایپا در حوزه توسعه محصول اعلام کرده است که Z25 ضمن حفظ ظرفیت بارگیری و فضای بار مشابه نیسان، از عرض بیشتری برخوردار شده و شاخص‌های ایمنی آن نیز ارتقا پیدا کرده است. این وانت همچنین به پیشرانه ۲۵۰۰ سی‌سی مجهز شده و نیروی تولیدی خود را از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.
از سوی دیگر، کابین Z25 نسبت به کابین قدیمی نیسان آبی دستخوش تغییرات گسترده‌ای شده است؛ موضوعی که می‌تواند یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های این محصول برای مشتریان باشد.
مشخصات زامیاد Z25
زامیاد Z25 در بخش ابعاد، ۵۲۷۰ میلی‌متر طول، ۱۸۳۰ میلی‌متر عرض و ۱۷۶۰ میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصله محوری این وانت نیز ۳۰۳۰ میلی‌متر اعلام شده است. افزایش عرض خودرو در مقایسه با نسل قدیمی، یکی از تغییراتی است که با هدف بهبود شرایط استفاده از خودرو و ارتقای برخی شاخص‌های پایداری و ایمنی انجام شده است.
Z25 به پیشرانه‌ای با کد N25 مجهز شده که ۲.۵ لیتر حجم دارد. نسخه بنزینی این موتور توان تولید حدود ۱۵۲ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۴ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. انتقال قدرت نیز توسط گیربکس شش سرعته دستی ZOMAX انجام می‌شود و نیروی موتور به محور عقب می‌رسد.
نسخه گازسوز Z25 نیز در برنامه تولید قرار دارد. این مدل با استفاده از سوخت CNG توان تولید ۱۲۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۹۰ نیوتن‌متر گشتاور را خواهد داشت.
یکی از نکات فنی قابل توجه پیشرانه N25 استفاده از زنجیر تایم به جای تسمه تایم است. استفاده از زنجیر تایم می‌تواند در صورت نگهداری صحیح، دوام مجموعه زمان‌بندی موتور را افزایش دهد و از این نظر نیز Z25 را در شرایط متفاوتی نسبت به پیشرانه‌های قدیمی‌تر زامیاد قرار می‌دهد.
ظرفیت بار زامیاد Z25؛ نزدیک به ۲ تن
با وجود تغییرات گسترده، سایپا تلاش کرده است یکی از مهم‌ترین نقاط قوت وانت‌های زامیاد یعنی توانایی حمل بار را در Z25 حفظ کند.
نسخه بنزینی این خودرو با وزن خالص ۱۸۲۰ کیلوگرم، توانایی حمل حداکثر ۱۹۸۰ کیلوگرم بار را دارد. در نسخه CNG نیز وزن خالص خودرو به ۱۸۹۰ کیلوگرم می‌رسد و حداکثر ظرفیت حمل بار آن ۱۹۱۰ کیلوگرم اعلام شده است.
به این ترتیب Z25 همچنان یک وانت با تمرکز جدی بر کاربری تجاری محسوب می‌شود و برخلاف بسیاری از پیکاپ‌های جدید بازار، قرار نیست صرفاً بر ظاهر یا امکانات رفاهی تمرکز داشته باشد.
مصرف سوخت زامیاد Z25 کاهش پیدا کرده است
یکی دیگر از تغییرات مهم Z25 نسبت به محصولات قبلی زامیاد، کاهش مصرف سوخت اعلام‌شده توسط سایپا است.
بر اساس اطلاعات منتشرشده، مصرف سوخت ترکیبی نسخه بنزینی زامیاد Z25 به ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. این رقم در حالی اعلام شده که مصرف سوخت ترکیبی زامیاد اکستندد ۱۲.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است.
بنابراین یکی از اهداف پروژه Z25، علاوه بر ارتقای طراحی و امکانات، کاهش هزینه‌های استفاده از خودرو برای رانندگان و صاحبان ناوگان بوده است؛ موضوعی که با توجه به کاربری تجاری این خودرو اهمیت بالایی دارد.
داخل زامیاد Z25؛ کابینی متفاوت از نیسان آبی
یکی از بزرگ‌ترین تفاوت‌های زامیاد Z25 با نیسان آبی را باید در فضای داخلی خودرو جست‌وجو کرد. کابین Z25 دیگر شباهت چندانی به فضای ساده و قدیمی Z24 ندارد و سایپا تلاش کرده است طراحی داخلی آن را با استانداردهای امروزی بازار نزدیک‌تر کند.
داشبورد خودرو کاملاً بازطراحی شده و یک نمایشگر مرکزی نیز در بخش میانی داشبورد قرار گرفته است. غربیلک فرمان جدید، زیرآرنجی و استفاده از تریم دو رنگ از دیگر تغییرات کابین هستند.
در واقع اگر کابین قدیمی نیسان آبی را یکی از نقاط ضعف این محصول در برابر وانت‌های جدید بدانیم، Z25 تلاش می‌کند این نقطه ضعف را تا حد زیادی برطرف کند. البته قضاوت نهایی درباره کیفیت متریال، ارگونومی صندلی‌ها و راحتی کابین باید به زمان عرضه و بررسی عملی خودرو موکول شود.
داخل کابین زامیاد Z25 چه امکاناتی دارد؟
در بخش ایمنی نیز فاصله Z25 با نسل قدیمی بسیار زیاد است. این خودرو به مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده مجهز شده که در وانت‌های سنتی زامیاد کمتر شاهد آن بوده‌ایم.
هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط و ترمز اضطراری هوشمند از جمله تجهیزات اعلام‌شده برای Z25 هستند. این تجهیزات پیش‌تر در محصولاتی مانند زامیاد EX نیز مورد توجه قرار گرفته‌اند و حالا قرار است در نسل جدید وانت زامیاد نیز حضور داشته باشند.
وجود این سامانه‌ها به‌خصوص برای خودرویی با کاربری تجاری اهمیت دارد؛ زیرا Z25 قرار است بخش قابل توجهی از عمر خود را در مسیرهای شهری، جاده‌ای و تحت بار سپری کند.
زامیاد Z25 دو کابین؛ نسل جدید کارون در راه است؟
پروژه Z25 تنها به نسخه تک‌کابین محدود نخواهد شد و توسعه نسخه دوکابین یا پیکاپ Z25 نیز در دستور کار قرار گرفته است. این نسخه می‌تواند دامنه استفاده از Z25 را فراتر از یک وانت کاری سنتی ببرد و برای مشتریانی که همزمان به فضای بار و ظرفیت حمل سرنشین نیاز دارند، جذاب‌تر باشد.
با توجه به اینکه Z25 بر پایه پادرا پلاس توسعه یافته، نسخه دوکابین نیز بر همین اساس شکل گرفته است. از این منظر می‌توان نسخه دوکابین Z25 را تا حدودی ادامه مسیر محصولاتی مانند کارون دانست؛ البته با تغییرات و تلاش برای بهبود فضای عقب و ارگونومی کابین.
بر اساس اطلاعات موجود، تیم توسعه Z25 تلاش کرده است فضای بخش عقب نسخه دوکابین را با رعایت اصول مهندسی و ارگونومی بهبود دهد تا این قسمت صرفاً یک فضای اضافه برای حمل سرنشین نباشد.
عکس زامیاد Z25 چه چیزی را نشان می‌دهد؟
تصاویر منتشرشده از زامیاد Z25 نشان می‌دهند که این محصول در مقایسه با نیسان آبی از ظاهر و کابین کاملاً متفاوتی برخوردار است. مهم‌ترین تغییر ظاهری خودرو را باید در طراحی کابین و نمای جلو جست‌وجو کرد؛ جایی که فرم کلی خودرو مدرن‌تر شده و فاصله آن با طراحی چند دهه قبل Z24 کاملاً مشهود است.
با این حال، فلسفه اصلی خودرو همچنان حفظ شده است: Z25 یک وانت کاری با ظرفیت بار بالا، محور محرک عقب و ساختار مناسب برای استفاده تجاری است. به همین دلیل سایپا تلاش کرده میان مدرن‌سازی محصول و حفظ قابلیت‌های کاری آن تعادل ایجاد کند.
قیمت زامیاد Z25 هنوز اعلام نشده است
در حال حاضر قیمت رسمی زامیاد Z25 از سوی سایپا اعلام نشده است و نمی‌توان رقم دقیقی برای بهای کارخانه یا بازار این محصول ارائه کرد. از آنجا که عرضه رسمی Z25 طبق برنامه اعلام‌شده برای نیمه دوم سال ۱۴۰۶ پیش‌بینی شده، احتمالاً قیمت نهایی خودرو در نزدیکی زمان آغاز تولید و عرضه مشخص خواهد شد.
قیمت زامیاد Z25 صفر
قیمت زامیاد Z25 صفر نیز طبیعتاً پس از آغاز عرضه و شکل‌گیری معاملات بازار مشخص خواهد شد. با توجه به اینکه این خودرو قرار است جایگزین نیسان آبی شود، قیمت نهایی آن یکی از مهم‌ترین عوامل در میزان موفقیت پروژه Z25 خواهد بود؛ چرا که بخش عمده مشتریان این خودرو را صاحبان مشاغل و ناوگان‌های حمل بار تشکیل می‌دهند و هزینه خرید در این بخش اهمیت بسیار بالایی دارد.
آیا Z25 واقعاً می‌تواند جای نیسان آبی را بگیرد؟
پروژه Z25 را می‌توان یکی از مهم‌ترین تلاش‌های سایپا برای پایان دادن به دوران طولانی حضور نیسان آبی در بازار دانست. محصولی که سال‌ها به واسطه ظرفیت بار، استحکام و نبود رقیب جدی توانسته جایگاه خود را حفظ کند، اکنون قرار است جای خود را به وانت جدیدی بدهد که همان مأموریت را با فناوری، ایمنی و امکانات بیشتر دنبال می‌کند.
Z25 از یک سو ظرفیت حمل بار نزدیک به ۲ تن، موتور ۲.۵ لیتری، گیربکس شش سرعته و محور محرک عقب را حفظ کرده و از سوی دیگر به امکاناتی مانند نمایشگر مرکزی، کابین جدید و سامانه‌های ایمنی پیشرفته مجهز شده است. کاهش مصرف سوخت نسبت به برخی محصولات قبلی زامیاد نیز می‌تواند از دیگر نقاط قوت این پروژه باشد.
با این حال، موفقیت Z25 تنها به مشخصات فنی وابسته نیست. قیمت نهایی، کیفیت ساخت، دوام در کاربری سنگین، هزینه تعمیرات و تأمین قطعات و همچنین شبکه خدمات پس از فروش، عواملی هستند که در نهایت تعیین می‌کنند آیا Z25 می‌تواند همان جایگاهی را که نیسان آبی طی دهه‌ها در بازار ایران به دست آورده است، حفظ کند یا خیر.
در شرایطی که قرار است Z25 از نیمه دوم سال ۱۴۰۶ وارد مرحله عرضه شود، باید منتظر ماند و دید سایپا برای یکی از قدیمی‌ترین سگمنت‌های بازار خودرو ایران چه قیمتی تعیین خواهد کرد و آیا این وانت جدید می‌تواند پایان واقعی دوران نیسان آبی باشد یا تنها فصل تازه‌ای از حضور زامیاد در بازار وانت‌های سنگین کشور را رقم خواهد زد.