تجربه هیجان در پیست آزادی؛ تست درایو چانگان UNI-T

اخیراً فرصتی فراهم شد تا در یک رویداد ویژه که توسط شرکت آرینا درایو (زیرمجموعه شرکت آرین پارس موتور) در پیست اتومبیلرانی آزادی برگزار شد، به بررسی نزدیک و تست درایو یکی از جنجالی‌ترین کراس‌اوورهای بازار بپردازیم: چانگان UNI-T. این خودرو نماینده نسلی است که می‌خواهد تمام ذهنیت‌های قبلی نسبت به خودروهای چینی را تغییر دهد.

اگر به عقب بازگردیم، نام چانگان در ذهن ایرانی‌ها با کراس‌اوورهای اقتصادی گره خورده بود. سال‌ها پیش که سایپا اولین محصولات این برند را به بازار معرفی کرد، چانگان هنوز در ابتدای راه جهانی‌شدن بود. اما استراتژی این غول خودروسازی چین در سال‌های اخیر تغییر کرد. آن‌ها با جذب نوابغ طراحی و مهندسان تراز اول اروپایی، سطحی از کیفیت را هدف گرفتند که پیش از این تنها در خودروهای کره‌ای و اروپایی دیده می‌شد. موفقیت چانگان در بازارهای رقابتی و آزاد بین‌المللی، به ویژه در کشورهای حاشیه خلیج فارس، گواهی بر این مدعاست که سری UNI صرفاً یک خودروی زیبا نیست، بلکه یک رقیب سرسخت در کلاس جهانی است.

طراحی ظاهری؛ وقتی هنر V شکل با آیرودینامیک ترکیب می‌شود

هنگامی که در پیست آزادی مقابل چانگان UNI-T ایستادیم، اولین چیزی که توجه هر بیننده‌ای را جلب می‌کرد، زبان طراحی جسورانه و متمایز آن بود. این خودرو از امضای طراحی خاص سری UNI بهره می‌برد که محوریت آن بر اساس خطوط V شکل (الهام گرفته از لوگوی چانگان) بنا شده است. در نمای جلو، ما با یک جلوپنجره یکپارچه و بدون مرز روبرو هستیم؛ سبکی که چانگان مدعی ابداع آن است و حالا بسیاری از خودروسازان دیگر نیز سعی در الگوبرداری از آن دارند. چراغ‌های روشنایی روز (دی‌لایت) مانند دو نوار باریک و برنده در بالاترین قسمت قرار گرفته‌اند، در حالی که چراغ‌های اصلی به شکلی هوشمندانه در گوشه‌های سپر و در قابی مشکی‌رنگ پنهان شده‌اند تا چهره‌ای تهاجمی به خودرو ببخشند.

در نمای جانبی، بازی با سطوح و حجم‌ها به اوج خود می‌رسد. خطوط تیز که باز هم یادآور حرف V هستند، در کنار دستگیره‌های درب مخفی و رینگ‌های ۱۹ اینچی آلومینیومی با طراحی اختصاصی، حس حرکت را حتی در زمان توقف به بیننده القا می‌کنند. یک نکته هوشمندانه در طراحی، استفاده از شیشه‌های مثلثی کوچک در ستون A است که به شکل محسوسی نقاط کور راننده را کاهش داده است. حتی سقف خودرو نیز از نگاه طراحان دور نمانده و المان‌های V شکل در آنجا نیز به چشم می‌خورند. در نمای عقب، هماهنگی با جلو به کمال می‌رسد. چراغ‌های کشیده که با خطوط تیز به هم پیوند می‌خورند، در کنار یک دیفیوزر اسپرت و خروجی‌های اگزوز واقعی، نشان می‌دهند که با یک کراس‌اوور معمولی طرف نیستیم.

کابینی از آینده؛ تلاقی تکنولوژی و ارگونومی

با ورود به داخل کابین چانگان UNI-T، حس حضور در یک سفینه فضایی به شما دست می‌دهد. آرین پارس موتور خودرویی را روانه بازار کرده که در بخش داخلی، استانداردهای جدیدی را تعریف می‌کند. داشبورد با زاویه‌ای کاملاً راننده‌محور طراحی شده و نمایشگرهای دوگانه یکپارچه، تمام اطلاعات مورد نیاز را با وضوح بالا در اختیار می‌گذارند. طراحی کنسول میانی به صورت "شناور" انجام شده که نه تنها فضایی کاربردی برای قرار دادن اشیا در طبقه زیرین ایجاد کرده، بلکه با اهرم دنده الکترونیکی مینیمال و شارژر وایرلس، جلوه‌ای بسیار مدرن دارد.

کیفیت متریال در نقاطی که دست راننده با آن‌ها در تماس است (مانند بالای داشبورد و رودری‌ها) بسیار مطلوب است. استفاده از چرم مصنوعی با دوخت‌های ظریف و نورپردازی داخلی (Ambient Light) اتمسفر جذابی را در شب ایجاد می‌کند. با فاصله محوری ۲۷۱۰ میلی‌متری، فضای پا برای سرنشینان عقب فراتر از انتظار است، هرچند شیب سقف در بخش عقب کمی از فضای سر کاسته که بهای زیبایی طراحی کوپه-مانند آن است. صندلی‌های ارگونومیک این خودرو با قابلیت تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن و حتی ماساژور برای سرنشینان جلو، سفرهای طولانی را به تجربه‌ای لذت‌بخش تبدیل می‌کنند.

مشخصات فنی و قلب تپنده بلو کور (Blue Core)

زیر کاپوت این کراس‌اوور جذاب، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر با تکنولوژی پاشش مستقیم سوخت (GDI) قرار دارد. این موتور که از خانواده Blue Core چانگان است، توانایی تولید ۱۷۸ اسب بخار قدرت و گشتاور قابل توجه ۳۰۰ نیوتن‌متر را دارد. یکی از ویژگی‌های برجسته این موتور، بهره‌گیری از سیستم خنک‌کننده اینترکولر آب‌به‌هوا (Air to Water) است که پایداری عملکرد موتور را در فشار بالای رانندگی تضمین می‌کند.

نیروی تولیدی توسط یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. انتخاب گیربکس "تر" به جای "خشک" یک مزیت بزرگ برای اقلیم ایران و ترافیک‌های سنگین محسوب می‌شود، چرا که استهلاک و داغ کردن در آن به مراتب کمتر است. مطابق با آمارهای رسمی، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو تنها ۶.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که با توجه به ابعاد و قدرت موتور، عددی بسیار رقابتی به شمار می‌رود.

تجربه رانندگی در پیست؛ پایداری و هندلینگ

تست درایو در پیست آزادی، سخت‌ترین آزمون برای یک کراس‌اوور شهری است. اما چانگان UNI-T به لطف سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک (چند اتصالی) در عقب، فراتر از حد انتظار ظاهر شد. در پیچ‌های تند پیست، سیستم کنترل پایداری الکتریکی و ساختار مهندسی تعلیق، مانع از بادی‌رول (حرکت عرضی بدنه) شدید می‌شدند. فرمان برقی خودرو بازخورد خوبی از سطح مسیر ارائه می‌دهد و در سرعت‌های بالا به خوبی سفت می‌شود تا تسلط راننده حفظ شود.

شتاب‌گیری خودرو به لطف گشتاور ۳۰۰ نیوتن‌متری که در دورهای پایین در دسترس است، بسیار سریع و تند و تیز احساس می‌شود. تعویض دنده‌ها در گیربکس ۷ سرعته به نرمی و با سرعت بالا انجام می‌گیرد و هماهنگی موتور و گیربکس در حالت رانندگی اسپرت، تحسین‌برانگیز است. همچنین، ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ در کنار سیستم‌های کمکی ترمز اضطراری، اطمینان خاطر لازم را برای مهار این اسب سرکش در انتهای مستقیمی پیست فراهم می‌کردند.

پکیج کامل ایمنی و رفاهی؛ فراتر از یک خودروی چینی

شرکت آرین پارس موتور در انتخاب سطح تجهیزات UNI-T بسیار هوشمندانه عمل کرده است. این خودرو به پکیج کاملی از سیستم‌های دستیار راننده (ADAS) مجهز شده است که شامل کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، رادار خط‌خوان، سیستم پیشگیری از تصادف و ترمز اضطراری اتوماتیک می‌شود. همچنین وجود ۶ کیسه هوای ده نقطه‌ای، ایمنی سرنشینان را در بالاترین سطح تضمین می‌کند.

از نظر رفاهی نیز، امکاناتی چون سقف پانورامای وسیع، دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت خیره‌کننده، دوربین ثبت وقایع، درب صندوق عقب برقی، سیستم کمکی پارک (اتوپارک)، ترمز پارک برقی با اتوهلد و قابلیت روشن کردن و حتی حرکت دادن خودرو با ریموت از راه دور، چانگان UNI-T را به یکی از پرآپشن‌ترین خودروهای حال حاضر بازار ایران تبدیل کرده است.

جمع‌بندی؛ چانگان UNI-T بخریم یا نه؟

در پایان تست درایو در پیست آزادی، می‌توان با اطمینان گفت که چانگان UNI-T با پشتیبانی آرین پارس موتور، پتانسیل تبدیل شدن به یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای بازار را دارد. این خودرو ترکیبی از طراحی آوانگارد، مشخصات فنی قدرتمند و لیست بلندی از امکانات است که پیش از این تنها در خودروهای لوکس دیده می‌شد. اگرچه فضای سر در ردیف عقب به دلیل طراحی خاص سقف کمی محدود است، اما هندلینگ عالی، شتاب‌گیری خوب و کیفیت ساخت بالا، این ضعف کوچک را کاملاً پوشش می‌دهد.

محصول جدید آرینا درایو نشان داد که چانگان دیگر آن برند نوپا نیست و حالا با سری UNI، به دنبال سهم‌خواهی از بازار جهانی و رقابت با بزرگان است. برای کسانی که به دنبال یک خودروی خاص، مدرن و با عملکرد اسپرت هستند، UNI-T بدون شک یکی از بهترین گزینه‌ها در بازار ایران خواهد بود.