در این نشست، عادل پیرمحمدی، مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو با اشاره به شرایط یک سال گذشته گفت: تقریباً همین ایام سال قبل، مجموع تعهدات ایرانخودرو به مشتریان حدود ۲۴۰ هزار دستگاه بود. این عدد اکنون به ۴۷ هزار و ۶۰۰ دستگاه رسیده است.
وی افزود: از میان این ۲۴۰ هزار دستگاه، حدود ۳۷ هزار دستگاه موعد تحویلشان سررسید شده و در برخی موارد تا سه یا چهار ماه تأخیر ایجاد شده بود.
پیرمحمدی تأکید کرد: ۳۷ هزار دستگاه تعهد معوق شرکت اکنون به صفر رسیده و حتی در دی و بهمن مواردی وجود داشته که خودروهای موعد بهمن و اسفند، زودتر تحویل شدهاند.
او گفت: ایرانخودرو زمانی میتواند سربلند باشد که در کیفیت موفق باشد و این موضوع را بهصورت عملی در هیأتمدیره پیگیری میکنیم.
مدیرعامل ایرانخودرو در ادامه به فروش اینترنتی بدون قرعهکشی با تحویل یکماهه اشاره کرد و آن را اقدامی در راستای تنظیم بازار دانست.
گواهینامهها زمانی معنا دارند که به فرهنگ کاری تبدیل شوند
او بخش مهمی از سخنانش را به مفهوم «فرهنگ سازمانی» اختصاص داد و گفت دریافت گواهینامهها و سرتیفیکیتها امر باارزشی است؛ اما زمانی برای ما معنادارتر میشود که عملکرد ما با رضایت مشتریانمان همراه شود. الزامات این گواهینانهها در عمل باید به فرهنگ کاری تبدیل شده باشد. به گفته وی، بسیاری از استانداردها حاصل شناسایی ریسکها یا وقوع حوادث در گذشتهاند که به مرور به رویه کاری و سپس به استاندارد مدون تبدیل شدهاند و امروز بهرهبرداری میشوند.
مدیرعامل ایرانخودرو خاطرنشان کرد: ما زمانی یک گواهینامه میگیریم که آن الزام تبدیل به فرهنگ سازمانی شده باشد.
پیرمحمدی با تأکید بر اینکه ایرانخودرو با توسعه محصول زنده است، به پروژههای در دست اجرا اشاره کرد و گفت: چند برنامه بهصورت همزمان در حال پیشرفت است. از جمله یک محصول جدید در سایت خراسان(سفیر R۷) که تولیدات ابتدایی آن آغاز شده، پلتفرم جدیدی با نام «انووی» در تهران که مراحل مقدماتی را طی کرده و آماده ورود به تولید انبوه است و خودروی «شوال ۲» که برای تولید سال آینده آمادهسازی میشود.
به گفته وی، ۲۰۷ فیسلیفت نیز از اواسط سال آینده وارد تولید خواهد شد و اکنون در مرحله قالبسازی قرار دارد.
پیرمحمدی توضیح داد: تمام اصلاحات و پروژههای جاری بر اساس روش QFD و با دریافت مستقیم صدای مشتری انجام میشود. یعنی نظرسنجیها به زبان مهندسی ترجمه و به واحد تحقیقات و مهندسی منتقل میشوند. نمونه این مسیر در پروژه ۲۰۷ جدید طی شده است.
وی همچنین با اشاره به توسعه نسخه توربوشارژ تارا گفت، تولید این محصول آغاز شده و هدف، رساندن تیراژ به روزانه ۲۰۰ دستگاه است.
مدیرعامل ایرانخودرو در ادامه به پروژه گیربکس اتوماتیک DCT در شرکت نیرومحرکه اشاره کرد و ابراز امیدواری کرد که تارا هیبریدی که خودرویی با مصرف سوخت کمتر از ۵ لیتر در صد کیلومتر است، تا پایان شهریور سال آینده به تولید انبوه برسد.
مدیرعامل ایرانخودرو در بخش دیگری از سخنانش به چالشهای سال جاری همچون حادثه بندرعباس، جنگ ۱۲ روزه و ناترازی انرژی که تولید را در مقاطعی با محدودیت مواجه کرد پرداخت و گفت: شرکت در تابستان با تولید روزانه حدود ۲۸ مگاوات برق تلاش کرده بخشی از نیاز خود را تأمین کند و همزمان پروژه ۱۰ مگاواتی انرژی خورشیدی را نیز آغاز کرده است تا وابستگی به شبکه برق منطقهای کاهش یابد و تولید پایدار تضمین شود.
در این نشست همچنین سرژیک صادقی، ممیز ارشد سیستمهای مدیریت کیفیت، ایمنی و بهداشت شغلی و محیط زیست، توضیحاتی درباره روند ممیزی ارائه کرد.