در شرایطی که زیرساخت‌های لازم برای خودروهای تمام‌برقی در کشور هنوز شکل نگرفته، ایران‌خودرو تصمیم گرفته با تکیه بر فناوری‌های هیبریدی، گام بزرگی به‌سوی آینده سبز صنعت خودروسازی ایران بردارد. این خودروساز بزرگ در نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو اصفهان ۱۴۰۴ از پلتفرم اختصاصی IKCO eRUN رونمایی کرد؛ پلتفرمی که قرار است پایه‌گذار نسل جدید محصولات ملی با مصرف سوخت پایین و آلایندگی اندک باشد.
مسیر تازه ایران‌خودرو پس از تحول مدیریتی
از زمان روی کار آمدن تیم مدیریتی جدید در سال ۱۴۰۳ و حضور بخش خصوصی در رأس مدیریت، رویکرد ایران‌خودرو در حوزه تحقیق و توسعه دگرگون شده است. اکنون تمرکز اصلی این شرکت بر روی توسعه فناوری‌های هیبریدی و برقی قرار گرفته و معرفی پلتفرم IKCO eRUN را باید نخستین نتیجه جدی این سیاست دانست. ایران‌خودرو اعلام کرده است که این پلتفرم در دو محصول شناخته‌شده‌ی تارا و ری‌را مورد استفاده قرار خواهد گرفت و در آینده، مدل‌های بیشتری نیز با این ساختار تولید می‌شوند.
ساختار فنی پلتفرم هیبریدی eRUN؛ ترکیب هوشمند قدرت و صرفه‌جویی
پلتفرم هیبریدی ایران‌خودرو از سه بخش اصلی تشکیل شده است که در هماهنگی کامل با یکدیگر کار می‌کنند تا هم مصرف سوخت کاهش یابد و هم عملکرد فنی خودرو بهبود یابد.
موتور احتراقی ۱.۵ لیتری با چرخه اتکینسون
قلب تپنده‌ی این سامانه، نسخه‌ی ارتقایافته‌ای از موتور معروف TU5 است که حالا با حجم دقیق ۱.۵ لیتر و با استفاده از چرخه اتکینسون کار می‌کند. این چرخه نسبت به سیستم سنتی اتو، بازده بالاتری دارد و بخشی از مخلوط سوخت و هوا را در مرحله تراکم به منیفولد بازمی‌گرداند؛ فرآیندی که به‌طور مستقیم باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان حرارتی می‌شود.
خروجی این موتور برابر با ۱۰۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاور است. هرچند قدرت آن نسبت به نسخه بنزینی معمولی کمتر به نظر می‌رسد، اما راندمان بالاتر و هماهنگی با موتور برقی باعث می‌شود مجموع عملکرد خودرو به‌مراتب بهینه‌تر باشد.
موتور الکتریکی با گشتاور بالا
در بخش دوم این پلتفرم، یک پیشرانه الکتریکی قدرتمند وظیفه پشتیبانی از موتور بنزینی را بر عهده دارد. این موتور برقی توان تولید ۱۵۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور لحظه‌ای را دارد.
همچنین یک ژنراتور مستقل نیز در سامانه وجود دارد که با توان بازیابی ۱۳۶ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر، انرژی مکانیکی تولیدشده توسط موتور احتراقی را به برق تبدیل می‌کند و در زمان ترمزگیری، بخشی از انرژی جنبشی خودرو را به سیستم ذخیره انرژی بازمی‌گرداند.
گیربکس اختصاصی DHT (Dedicated Hybrid Transmission)
برای انتقال دقیق و هوشمند نیرو بین دو منبع پیشرانه، ایران‌خودرو از گیربکس DHT استفاده کرده است. این جعبه‌دنده قابلیت کار در دو حالت هیبرید موازی و هیبرید سری را دارد. در حالت موازی، هر دو پیشرانه به‌صورت هم‌زمان قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند، در حالی‌که در حالت سری، تنها یکی از پیشرانه‌ها وظیفه تأمین نیرو را دارد. این ساختار موجب افزایش نرمی حرکت، بهبود بهره‌وری انرژی و کاهش مصرف سوخت می‌شود.
باتری‌های پیشرفته با خنک‌کاری مایع
در سامانه هیبریدی eRUN از یک مجموعه باتری با ظرفیت ۱.۸ کیلووات‌ساعت و ولتاژ نامی ۳۵۰ ولت استفاده شده است. این پک باتری احتمالاً از حدود ۹۰ تا ۱۰۰ سلول لیتیوم‌یونی ۳.۶ تا ۳.۷ ولتی تشکیل شده و از سیستم خنک‌کاری آبی بهره می‌برد تا در شرایط دمایی مختلف عملکرد پایداری داشته باشد.
در حالت تمام‌برقی، این سیستم قادر است خودرو را تا ۱۲ کیلومتر بدون نیاز به استارت موتور بنزینی به حرکت درآورد؛ عددی مناسب برای ترددهای درون‌شهری کوتاه‌مدت و کاهش مصرف سوخت روزمره.
عملکرد چشمگیر در مصرف و شتاب
طبق اعلام رسمی ایران‌خودرو، نسخه هیبریدی تارا که از این پلتفرم بهره می‌برد، موفق شده است به مصرف سوخت ترکیبی تنها ۴.۸ لیتر در هر صد کیلومتر دست یابد. همچنین شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۷.۸ ثانیه اعلام شده است؛ رقمی که در محدوده خودروهای کلاس C هیبریدی جهانی قرار می‌گیرد.
از سوی دیگر، این خودرو توانسته استاندارد آلایندگی یورو ۶ را دریافت کند که نشان‌دهنده سطح پایین انتشار آلاینده‌ها و رعایت الزامات سخت‌گیرانه محیط‌زیستی اروپا است.
فلسفه جدید «ایکو پریمیوم» در ایران‌خودرو
چیدمان غرفه ایران‌خودرو در نمایشگاه اصفهان به‌خوبی پیام آینده‌نگرانه این شرکت را منتقل می‌کند. بخشی ویژه با عنوان «ECO Premium» در غرفه طراحی شده که فلسفه جدید ایران‌خودرو را نمایش می‌دهد؛ تمرکز بر بهبود کیفیت، کاهش مصرف بنزین، کاهش آلایندگی و حرکت به‌سوی فناوری‌های پاک‌تر.
در واقع، ایران‌خودرو با eRUN می‌خواهد پلی میان خودروهای بنزینی سنتی و خودروهای تمام‌برقی آینده بسازد و بازار داخلی را برای ورود به دوران الکتریکی آماده کند.
برنامه تولید و عرضه؛ ۴ خودروی هیبرید تا پایان ۱۴۰۵
بر اساس اطلاعات منتشرشده از منابع نزدیک به ایران‌خودرو، تولید محصولات هیبرید بر پایه پلتفرم اختصاصی eRUN از نیمه دوم سال ۱۴۰۵ آغاز خواهد شد. با این حال، به‌منظور حفظ سرعت توسعه، تولید یک یا دو مدل هیبرید با همکاری شرکای خارجی از زمستان ۱۴۰۴ کلید می‌خورد.
پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال ۱۴۰۵، دست‌کم چهار خودروی هیبریدی جدید به سبد محصولات این شرکت اضافه شود. انتظار می‌رود قیمت نسخه‌های هیبریدی تارا و ری‌را کمی بالاتر از مدل‌های بنزینی باشد، اما در عوض، مصرف سوخت پایین‌تر و هزینه نگهداری کمتر، این اختلاف را جبران خواهد کرد.
نمایشگاه خودرو اصفهان؛ سکوی معرفی فناوری‌های آینده
نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو اصفهان از ۱ تا ۴ آبان ۱۴۰۴ در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی اصفهان برگزار می‌شود. این رویداد از ساعت ۱۵ تا ۲۱ میزبان خودروسازان، متخصصان، فعالان بازار و علاقه‌مندان صنعت خودرو است. حضور پرقدرت ایران‌خودرو با سبدی متنوع از محصولات جدید، از جمله پلتفرم IKCO eRUN، نشان می‌دهد که دوران تازه‌ای از خودروهای کم‌مصرف و پاک در صنعت خودروی کشور آغاز شده است.