برگ برنده هوندا سیتی وارداتی آذریوردسال چیست؟

هوندا سیتی وارداتی آذریوردسال در هفتمین نسل خود و با چهره‌ای مدرن و امکاناتی کامل، پا به جاده‌های ایران گذاشته تا معادلات را در کلاس سدان‌های کامپکت بر هم بزند؛ اما مهم‌ترین برگ برنده این سدان ژاپنی چیست؟

نکته‌ای که شاید در نگاه اول پنهان بماند اما در بلندمدت، ارزش واقعی خود را نشان می‌دهد. نسخه وارد شده به ایران، سفارش مستقیم اروپا است. این عبارت کوتاه، دنیایی از تفاوت را در خود جای داده است. برخلاف بسیاری از خودروهای مونتاژی یا تحت لیسانس که ممکن است با قطعاتی با درجه کیفی متفاوت تولید شوند، هوندا سیتی وارداتی از قطعات اصلی و استاندارد هوندا برای بازار سخت‌گیر اروپا بهره می‌برد. این یعنی هر جزء از پیشرانه تا کوچک‌ترین ادوات کابین، با بالاترین استاندارد کیفی ساخته شده است. نتیجه مستقیم این رویکرد، کاهش چشمگیر خرابی‌های احتمالی و افزایش طول عمر مفید خودرو است. در بازاری که دسترسی به قطعات یدکی اصلی و باکیفیت همواره یکی از دغدغه‌های اصلی مالکین است، این ویژگی به تنهایی می‌تواند خیال خریدار را برای سال‌ها آسوده کند و تجربه‌ای بی‌دردسر از مالکیت یک خودروی ژاپنی اصیل را به ارمغان بیاورد.

نقطه قوت اصلی و جایی که سیتی رقبا را به معنای واقعی کلمه کنار می‌زند، فضای کابین و راحتی سرنشینان است. به لطف مهندسی هوشمندانه شاسی و فاصله محوری مناسب، فضای پا و سر برای سرنشینان عقب به طرز شگفت‌انگیزی جادار است؛ به طوری که به راحتی سه سرنشین بزرگسال را در خود جای می‌دهد. این فضا به مراتب از رقبای اصلی مانند تویوتا کرولا و لوین بیشتر بوده و همین موضوع، هوندا سیتی را به گزینه‌ای بی‌رقیب برای خانواده‌ها تبدیل می‌کند. این برتری در فضای صندوق بار نیز ادامه دارد و حجم وسیع آن، پاسخگوی تمام نیازهای یک سفر خانوادگی خواهد بود.

زیر کاپوت هوندا سیتی، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی قرار گرفته است که شاید روی کاغذ، اعداد و ارقام آن شما را شگفت‌زده نکند اما این موتور قادر به تولید ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتن‌متر گشتاور است. راز اصلی در تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای نهفته که هوندا در آن به کار گرفته است. بهره‌گیری همزمان از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VTEC) و سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI)، این پیشرانه را به یک واحد کاملاً متفاوت تبدیل کرده است.

نتیجه این مهندسی پیشرفته، در کنار گیربکس اتوماتیک CVT نسل سوم، یک تجربه رانندگی لذت‌بخش و پرشتاب را رقم می‌زند. برخلاف بسیاری از خودروهای تنفس طبیعی با گیربکس CVT که با کندی و بی‌حالی مواجه هستند، هوندا سیتی حس و حالی زنده و پویا دارد. این خودرو برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، تنها به ۱۰.۵ ثانیه زمان نیاز دارد. برای درک بهتر این عملکرد، کافی است بدانید رقیب نامدار آن، تویوتا کرولا با موتور ۱.۲ لیتری توربوشارژ، این مسافت را در ۱۲.۵ ثانیه طی می‌کند. این اختلاف ۲ ثانیه‌ای در دنیای واقعی، به معنای سبقت‌گیری‌های مطمئن‌تر و رانندگی هیجان‌انگیزتر است.

شرکت آذر یورد سال با واردات یکی از فول‌ترین نسخه‌های هوندا سیتی، اطمینان حاصل کرده که خریداران از نظر امکانات رفاهی و ایمنی هیچ کمبودی احساس نکنند. این خودرو به پکیج کامل ایربگ شامل شش کیسه هوای ۸ نقطه‌ای مجهز شده تا بالاترین سطح از ایمنی را برای تمام سرنشینان فراهم کند. در کنار این، لیست بلندبالایی از آپشن‌های پرکاربرد وجود دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

سیستم کنترل پایداری (ESP) و کنترل کشش (TCS)

سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)

سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)

کروز کنترل

فرمان برقی با کلیدهای کنترلی

پدل شیفتر (دنده پشت فرمان)

سیستم ورود بدون کلید (Keyless Entry) و استارت دکمه‌ای

دوربین دنده عقب با خطوط راهنمای دینامیک

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک

نمایشگر ۸ اینچی لمسی مالتی مدیا با پشتیبانی از اندروید اتو و اپل کارپلی

سنسور نور (اتولایت)

چراغ‌های جلو و عقب تمام LED

رینگ چرخ آلومینیومی

این مجموعه کامل از امکانات، هوندا سیتی را به خودرویی مدرن و مجهز تبدیل کرده که به خوبی نیازهای خانواده‌های امروزی را برآورده می‌سازد.

آذر یورد سال با عرضه این سامورایی مدرن، گزینه‌ای را روی میز گذاشته که به سختی می‌توان از آن چشم‌پوشی کرد. هوندا سیتی آمده است تا تعریف جدیدی از یک سدان وارداتی کارآمد و قابل اعتماد را در بازار ایران ارائه دهد.